Automatické zváracie pracovisko s výstužnou klietkou
Prípad 1: China Railway 10th Bureau Group-Vysokorýchlostný-projekt železničného mosta Pile Foundation Reinforced Cage
Prehľad projektu
Klient, popredný štátny -podnik v oblasti výstavby vysokorýchlostných železníc v Číne-, sa podujal na výrobu oceľových klietok pre mostné pilótové základy v projekte krížovej-provinčnej vysokorýchlostnej-železnice. Mesačná požiadavka bola 800 sekcií 12-metrových štandardných oceľových klietok s prísnymi termínmi a prísnymi normami kvality. Tradičné ručné zváranie čelilo trom hlavným výzvam: nízka účinnosť, nestála kvalita a vysoké náklady na pracovnú silu.
konfigurácia
Prispôsobená dvojitá{0}}stanica s inteligentnou zváracou klietkou z oceľových tyčí obsahuje: dva šesť{1}}osové zváracie manipulátory, servo-poháňaný navíjací systém, priemyselný PLC CNC ovládací panel a dva automatizované podávacie/zdvíhacie dopravníky. Systém zaisťuje kontrolu rozstupu hlavných tyčí ±0,5 mm a podporuje flexibilnú výrobu oceľových klietok s priemerom 1,2-2,0 m.
spätná väzba od zákazníkov
Účinnosť dosiahla pozoruhodný 2,1-násobný nárast
Len s dvoma pracovníkmi na zmenu dosahovala denná produkcia 22 12-metrové oceľové klietky, čím prekonala produkciu tradičného šesť{1}}členného tímu 7 klietok za deň. Tým sa urýchlil mesačný cieľ spracovania o 15 dní, čím sa zabezpečilo včasné dokončenie stavebných míľnikov zakladania mostných pilót.
Stabilná a kontrolovateľná kvalita
Zváracie body hlavnej a špirálovej tyče sú presne umiestnené, s 99,5 % kvalifikáciou zvaru a 100 % prvou{2}}akceptáciou oceľovej klietky, čo plne spĺňa prísne požiadavky na štrukturálnu presnosť projektov vysokorýchlostných-železníc.
Výrazné zníženie nákladov
Ročná úspora práce vo výške 1,2 milióna juanov, o 1,8 % nižšia miera plytvania materiálom v porovnaní s tradičnými metódami, 65 % zníženie celkových nákladov na spracovanie a zníženie-bezpečnostných rizík pri zváraní na mieste.
Hodnota projektu
Zariadenie fungovalo stabilne 12 mesiacov a kumulatívne spracovávalo viac ako 26 000 oceľových klietok. Stal sa základným inteligentným zariadením pre vysoko-výrobu oceľových klietok na koľajniciach a pomáha klientom dosiahnuť transformáciu výroby prostredníctvom „mechanizácie nahrádzajúcej manuálnu prácu a automatizácie znižujúcej počet pracovníkov“.
Prípad 2: Zhejiang Communications Engineering Group-Projekt Cangtai Expressway Section 7
Prehľad projektu
Projekt mosta a tunela rýchlostnej cesty Cangtai 7 ako „Ukážkový projekt plne{0}}procesnej mechanizovanej výstavby“ v provincii Zhejiang zahŕňa koncentrovaný objem stavebných prác. Denný dopyt po spracovaní oceľových klietok dosahuje 30 sekcií, čo si vyžaduje prispôsobenie zariadenia obmedzenému priestoru tunela a zároveň dosiahnutie presnosti na milimetrovej-úrovni.
konfigurácia
Jedno{0}}staničné modulárne pracovisko na zváranie oceľových klietok integruje automatizované závitovanie, zváranie a vykladanie klietok do jednotného procesu. Vybavený systémom nastavenia vzdialenosti servopohonu a inteligentným meraním dĺžky pamäte umožňuje-rýchlu montáž na mieste bez potreby-prepravy oceľových klietok na dlhé vzdialenosti.
spätná väzba od zákazníkov
Vysoká prispôsobivosť
Modulárny dizajn umožňuje rýchle nasadenie na miestach výroby tunelov, čím prekonáva problémy, ako je obmedzený priestor a prístup k zariadeniam. Eliminuje potrebu demontáže oceľových klietok, čím znižuje sekundárne montážne straty.
Účinnosť sa zdvojnásobila
Zatiaľ čo ručné zváranie vyžadovalo 2 pracovníkov denne na výrobu iba 5 sekcií, denný výkon zariadenia dosiahol 13 sekcií, čím pokryl priemernú dennú potrebu 30 sekcií a urýchlil výstavbu mosta/tunela na vedenie celého projektu.
Kontrola kvality
Presnosť zváracieho uhla je ± 0,2 stupňa a chyba veľkosti oceľovej klietky je kontrolovaná v rozmedzí ± 1 mm, čím sa účinne riešia problémy s kvalitou posunutia oceľovej tyče a nestabilné zvarové body pri tradičných metódach zvárania.
Hodnota projektu
Po uvedení zariadenia do prevádzky dosiahlo spracovanie oceľovej klietky v tejto sekcii úplnú{0}}automatizáciu procesu, čím sa ročne ušetrilo 800 000 juanov na mzdových nákladoch. Toto nastavilo meradlo pre „plno{4}}procesnú mechanizáciu“ výstavby projektu rýchlostnej cesty a vyslúžilo si pochvalu od provinčného ministerstva dopravy Zhejiang.
Prípad 3: Shanghai Construction Engineering Machinery Group-Projekt podpovrchovej súvislej steny metropolitnej železnice
Prehľad projektu
Projekt zahŕňa spracovanie oceľových klietok pre tri stanice metra v Šanghaji, vrátane stanice Shuixiang Living Room Station. Oceľové klietky musia spĺňať prísne požiadavky na rozmerovú presnosť a pevnosť zvárania, pričom musia pasovať aj do obmedzeného podzemného pracovného priestoru. Konvenčné metódy manuálneho zvárania sa ukázali ako neefektívne, s mierou úspešnosti pod 90 %.
konfigurácia
Pracovná stanica inteligentného zváracieho robota pre podzemné klietky na vystuženie súvislých stien, s robotom na zváranie pletiva WJ6000 a robotom na zváranie nosníkov HJ1200, integruje vizuálny polohovací systém založený na priemyselnej kamere- na dosiahnutie 80 % inteligentnej konštrukcie komponentov.
modulárny titul
Kvalitný prelom
Miera úspešnosti pre zvarové body a švy sa zvýšila na 98 % a 99 %, pričom hotové oceľové klietky dosiahli 100 %-mieru prijatia pri prvom{3}}prijatí – čo výrazne prekročilo požiadavky projektu.
Optimalizácia personálu
Počet pracovníkov na mieste- sa znížil na polovicu, čo si vyžaduje iba 2 pracovníkov na monitorovanie zariadení, čím sa znížili bezpečnostné riziká a náklady na prácu v podzemných prevádzkach.
Výborná prispôsobivosť
Kompaktné vybavenie umožňuje flexibilnú prevádzku v podzemných spracovateľských priestoroch, spĺňa požiadavky na nepretržitú prácu v stiesnených priestoroch a zabezpečuje včasné dokončenie projektov mestskej železnice.
Hodnota projektu
Zariadenie, ktoré získala certifikácia „Shanghai High{0}}Tech Achievement Transformation Project“ od Šanghajskej mestskej komisie pre vedu a technológiu, spracovalo viac ako 12 000 oceľových klietok pre podzemné súvislé steny, čím sa stanovilo meradlo pre inteligentnú výstavbu v podzemných projektoch mestskej železničnej dopravy.