1. Výroba výstužnej klietky by sa mala vykonávať v oblasti vytvrdenej výstuže, aby sa zabezpečilo hladké spojenie a zváranie spracovanej výstuže.
2. Preplátované spoje výstužných prútov by mali byť obojstranne zvarené-, s dĺžkou presahu väčšou alebo rovnou 5-násobku priemeru výstuže, aby sa zabezpečilo pevné spojenie.
3. Spoje výstužnej klietky by mali byť usporiadané striedavo a počet spojov na rovnakom priereze- by nemal presiahnuť 50 % z celkového počtu, aby sa zvýšila stabilita konštrukcie.
4. Po vyrobení výstužnej klietky je potrebné zmerať jej tuhosť a stabilitu. V prípade potreby by sa mal zvýšiť počet výstužných strmeňov a vo vnútri strmeňov by mali byť privarené priečne výstuhy, aby sa zabezpečila dostatočná tuhosť a stabilita počas prepravy, zdvíhania a liatia betónu, aby sa zabránilo uvoľneniu, posunutiu alebo deformácii.
5. Počas zvárania sa povlak elektródy rozkladá a topí, pričom vzniká plyn a troska, ktoré chránia oblasť zvárania a pomáhajú deoxidovať a čistiť roztavený kov. Keď sa elektrický oblúk pohybuje, obrobok a zvarové jadro sa nepretržite tavia a vytvárajú nový roztavený kúpeľ. Pôvodný roztavený kúpeľ sa ochladzuje a tuhne, keď sa oblúk vzďaľuje, čím sa vytvorí zvar, čím sa oba obrobky spoja do jedného celku.
Poznámka:
1. Pre kratšie pilotové základy môže byť výstužná klietka vyrobená ako jeden celok pre úspešné zdvíhanie jedným ťahom.
2. Pri výrobe výstužnej klietky sa musia použiť vhodné prípravky a musí sa prísne kontrolovať rozstup a rovnosť výstužných tyčí.
3. Pri lapovom zváraní hlavných výstužných prútov v segmentovej výstužnej klietke by mali byť výstužné prúty vopred-ohnuté tak, aby počet spojov na tej istej časti nepresiahol 50 % celkového počtu hlavných výstužných prútov a aby vzdialenosť medzi dvoma spojmi nebola menšia ako 500 mm. Zváranie hlavnej výstužnej tyče by malo byť jednostranné- s dĺžkou zvaru najmenej 10 d.
4. Strmene by mali byť obojstranne zvarené-, s dĺžkou zvaru nie menšou ako 5-násobok priemeru strmeňa a môžu sa prekrývať iba vertikálne, nie radiálne. Spojenie medzi výstužnými strmeňmi a hlavnými výstužnými tyčami by malo byť bodovo zvarené.
5. Počas prepravy musí byť výstužná klietka vystužená, aby sa zabránilo rolovaniu a aby sa nepoškodil jej tvar.
6. Po nainštalovaní výstužnej klietky na miesto by sa mala regulovať rýchlosť zostupu, aby nedošlo k poškriabaniu steny otvoru.
